50-kVA-Transformator am Strommast – 4,16/0,6 kV|Kanada 2026

Der Transformator verwendet einen gewickelten Kern aus kornorientiertem Siliziumstahl mit hoher Permeabilität, der für einen kontinuierlichen magnetischen Flusspfad sorgt und Leerlaufverluste erheblich reduziert. Gemessen bei 100 % Nennspannung beträgt der Kernverlust nur 0,108 kW bei einem Erregerstrom von 0,29 % – beide Werte deutlich unter den CSA-Höchstgrenzen. Dieses fortschrittliche Kerndesign trägt direkt zur hervorragenden Effizienz und stabilen Spannungsregelung des Geräts bei.

Aluminiumwicklungen sind in einer konzentrischen Konfiguration angeordnet, wobei die Niederspannungswicklung (LV) neben dem Kern platziert und die Hochspannungswicklung (HV) darüber gewickelt ist, was eine effiziente Flusskopplung und eine geringe Streureaktanz gewährleistet. Die HV-Wicklung verfügt über Anzapfungen zur Anpassung der Schaltkreisspannung von ±2×2,5 %. Das Design erreicht eine Impedanz von 2,29 % und hält Temperaturanstiege (durchschnittlich weniger als oder gleich 65 Grad, heißeste Stelle weniger als oder gleich 80 Grad) gut innerhalb der CSA-Anforderungen.

Der Transformator ist in einem vollständig versiegelten Weichstahltank mit einer hellgrauen korrosionsbeständigen Beschichtung (Munsell 5BG7.0/0.4, ANSI 70) untergebracht und bietet hervorragenden Wetterschutz für die unterschiedlichen Klimazonen Kanadas. Die abgedichtete Konstruktion macht eine regelmäßige Ölprobenahme oder das Nachfüllen unter normalen Bedingungen überflüssig. Zur sicheren Handhabung sind zwei angeschweißte Hebeösen vorhanden und der Tank ist auf Dichtheit geprüft, um die Dichtigkeit zu gewährleisten. Das Gesamtgewicht beträgt 249 kg bei einem Ölvolumen von 72 l.

Am Tankdeckel ist standardmäßig ein Zugring-Überdruckventil montiert. Es öffnet sich automatisch, wenn der Innendruck den voreingestellten Wert erreicht (normalerweise 0,03 MPa oder 0,06 MPa, anpassbar) und schließt, sobald der Druck unter den Schwellenwert fällt. Der manuelle Zugring ermöglicht es dem Bediener, den Druck bei Bedarf sicher abzulassen. Dieses Gerät sorgt für einen schnellen Überdruckschutz und erhöht so die Sicherheit des Transformators und des Personals.

Der Transformator ist mit einem stromlosen Stufenschalter ausgestattet, der sich auf der Tankabdeckung befindet und einen Regelbereich von ±2×2,5 % an der Hochspannungswicklung bietet. Alle Stufenwechsel müssen bei stromlosem Transformator durchgeführt werden, um einen sicheren und zuverlässigen Betrieb zu gewährleisten. Der Stufenschalter ist für die Haltbarkeit im Freien mit einer Regenhülle ausgestattet und wird bei Routinetests überprüft, wobei die Verhältnisabweichung innerhalb von ±0,5 % der Hauptzapfung gehalten wird.

Ein umfassendes Erdungssystem umfasst sowohl die Kernerdung als auch die Tankerdung. Die Erdungsklemmenbaugruppe besteht aus einem Einloch-Flachkabelschuh aus Edelstahl (Messingschmieden), einer Φ11-Ringschraube (Aluminiumbronze) und Edelstahlbeschlägen (ANSI 304). Diese Anordnung ist für die Übertragung des vollen Kurzschlussstroms für 4 Sekunden ohne schädliche Erwärmung ausgelegt und gewährleistet so eine sichere Fehlerstromableitung und langfristige Korrosionsbeständigkeit in Außenumgebungen.

Jeder Transformator ist sicher auf einem robusten Holzgestell oder einer Palette befestigt, wobei alle freiliegenden Buchsen und Anschlüsse durch Kappen oder Abdeckungen geschützt sind. Der Tank wird vor dem Versand mit Mineralöl gefüllt und versiegelt. Umfassende Packlisten und Versanddokumente sind im Lieferumfang enthalten. Auf Anfrage können optionale Barcode-Etiketten gemäß ANSI/IEEE C57.12.35 bereitgestellt werden.

Transformatoren werden von unserem Werk in Jiangshan, China, in aufrechter Position versandt, um Öllecks und interne Verschiebungen zu verhindern. Die kompakte Bauweise (249 kg Gesamtgewicht) reduziert die Frachtkosten und vereinfacht das Handling. Allen Lieferungen liegt eine vollständige Dokumentation inklusive Prüfberichten und Einbauanleitungen bei. SCOTECH koordiniert die Logistik, um eine pünktliche Lieferung an kanadische Häfen mit wettbewerbsfähigen Vorlaufzeiten sicherzustellen.