5 MVA Eisenbahntransformator – 44/6,6 kV|Südafrika 2025

Der Traktionstransformator verwendet einen dreiphasigen, drei-gliedrigen, gestapelten Kern, der aus dünnen Siliziumstahllamellen (0,23–0,35 mm) mit isolierten Beschichtungen besteht, um Wirbelstromverluste zu minimieren. Das präzise-gestapelte Design mit abgestuften -Überlappungsverbindungen gewährleistet einen geringen Leerlaufverlust, eine ausgewogene Flussverteilung und eine hohe mechanische Festigkeit, um Eisenbahnvibrationen standzuhalten. Seine kompakte Struktur mit drei Schenkeln optimiert den magnetischen Wirkungsgrad und reduziert gleichzeitig das Gewicht, wodurch es sich ideal für Hochleistungs-Traktionsstromsysteme eignet.

Der Traktionstransformator nutzt eine kontinuierliche Wicklung für optimale Leistung bei anspruchsvollen Bahnanwendungen. Dieses robuste Design verfügt über ineinandergreifende Scheibenspulen, die eine außergewöhnliche mechanische Festigkeit bieten, um Vibrationen und Kurzschlusskräften standzuhalten und gleichzeitig präzise elektrische Eigenschaften beizubehalten. Die vertikalen Ölkanäle der Wicklung sorgen für eine effiziente Kühlung und die Kreuzleiterkonstruktion minimiert Wirbelstromverluste. Die durchgehende Scheibenkonfiguration bietet eine hervorragende Stoßspannungsfestigkeit und eine gleichmäßige Temperaturverteilung und eignet sich daher ideal für die Bewältigung der häufigen Lastschwankungen, die in Bahnstromsystemen auftreten. Diese kompakte und dennoch langlebige Wickellösung kombiniert Zuverlässigkeit mit hoher elektrischer und thermischer Leistung.

Der Traktionstransformator verfügt über einen grau-lackierten Tank mit einem weiß-farbigen Ausdehnungsgefäß (Öltank), was eine klare visuelle Identifizierung gewährleistet. Der Tank ist mit feuerverzinkten, abnehmbaren Heizkörpern für verbesserte Korrosionsbeständigkeit und effiziente Wärmeableitung ausgestattet.

Für den Wartungszugang werden Inspektionsdeckel oder Mannlöcher mit Schrauben und Dichtungen sicher befestigt, um ein Austreten von Öl zu verhindern. Jede Abdeckung ist mit stabilen Hebegriffen zum sicheren und bequemen Entfernen bei Wartungsarbeiten ausgestattet.

Dieses robuste Design gewährleistet Langlebigkeit, Wetterbeständigkeit und einfache Wartung in anspruchsvollen Bahnumgebungen.

Der Transformator ist mit Schrauben oder Stahlbändern sicher in einer verstärkten Holzkiste montiert, wobei gefährdete Teile wie Buchsen mit stoßdämpfendem Material umwickelt sind. Der Tank ist entweder mit Öl-gefüllt oder mit trockener Luft/Stickstoff gefüllt, und die Kiste ist mit feuchtigkeitsbeständiger Folie ausgekleidet und mit wasserdichtem Klebeband versiegelt. Die stabile Holzkonstruktion verfügt über Gabelstaplerschlitze/Hebeösen, Stahlbandverstärkung und eine schräge Regenabdeckung.

Zu den äußeren Kennzeichnungen gehören Gewicht, Abmessungen, Handhabungssymbole und Gefahrenhinweise, während interne Dokumente (Packliste, Handbücher, Prüfberichte) in einer wasserdichten Tasche aufbewahrt werden.

Der Transformator wird sicher auf einen Tieflader verladen und zum Verschiffungshafen transportiert. Bei CIF-Konditionen übernimmt der Lieferant die Seefracht, einschließlich der Buchung eines geeigneten Schiffes mit entsprechender Stabilisierung (z. B. Twistlocks für Container oder Laschung für Stückgut). Die Holzkiste ist so verstaut, dass sie keiner Feuchtigkeit ausgesetzt ist, und es sind Stoß-/Vibrationsindikatoren angebracht. Die Versicherung deckt Transportrisiken ab (Alle Risiken gemäß ICC-Klausel A). Bei der Ankunft im Hafen von Durban wird die Fracht mithilfe von Hafenkränen abgeladen, durch den Zoll abgefertigt (der Lieferant kümmert sich um die Exportdokumente; der Käufer kümmert sich um die Einfuhrabfertigung) und an den vom Empfänger angegebenen Ort geliefert. Für übergroße Einheiten sind möglicherweise spezielle Anhänger erforderlich.