500-KVA-Verteilungstransformator-11/0,415 KV|Australien 2025

Der Kern besteht aus CRGO-Siliziumstahl mit einer Stufenüberlappungskonstruktion, um Hysterese und Wirbelstromverluste zu minimieren. Der gemessene Leerlaufverlust (0,728 kW) und der Leerlaufstrom (0,60 %) liegen deutlich unter den erforderlichen 0,95 kW und 1,2 % und entsprechen voll und ganz der Spezifikation und der Norm IEC 60076. Routinetests bestätigten eine stabile thermische Leistung (HV-Wicklungsanstieg 59,25 K, kleiner oder gleich 60 K) und ein sehr niedriges Rauschen (46,9 dB(A) vs. . 75 dB(A)-Grenzwert). Die Qualität wird durch eine 100%ige Materialeingangskontrolle und eine Online-Stapelkontrolle sichergestellt. Das Highlight der Fertigung ist ein verlustarmer, leiser Kern, der die Effizienzanforderungen übertrifft.

Die Wicklungen sind aus 99,9 % Elektrolytkupfer gewickelt, um eine hohe Leitfähigkeit und mechanische Festigkeit zu gewährleisten. Lastverlust (5,657 kW) und Kurzschlussimpedanz (5,91 %) entsprechen den Anforderungen. Weniger als oder gleich 5,8 kW und 5,75 % ±7,5 % gemäß IEC 60076. Dielektrische Tests bestanden, einschließlich Blitzimpuls (75 kV), angelegter Spannung (28 kV HV / 3 kV LV) und induzierter Spannungsfestigkeit; Der Temperaturanstieg betrug 59,25 K für HV und 58,23 K für LV (beide kleiner oder gleich 60 K). Die Qualität der Wicklung wird durch Spannungsüberwachung, 100-prozentige Prüfung der Windungsisolation und Vakuumtrocknung vor dem Einfüllen des Öls kontrolliert. Das Highlight ist die hohe Kurzschlussfestigkeit für den rauen Außeneinsatz.

Der vollständig versiegelte Wellblechtank verfügt über kein Ausdehnungsgefäß oder Stickstoffkissen und bietet Schutzart IP56. Der Anstieg der oberen Öltemperatur (48,89 K) liegt innerhalb der 55-K-Grenze, und der Tank hat einen 15-kPa-/24-Stunden-Dichtheitstest ohne Undichtigkeit bestanden, entsprechend IEC 60076. Die Qualität wird durch kontrolliertes Schweißen, 100 % Kerosin-Leckerkennung und Sandstrahlen vor dem Lackieren sichergestellt. Der Tank ist für Korrosions- und UV-Beständigkeit mit Polyurethan RAL 7035 (mindestens 100 μm DFT) beschichtet, wodurch er für Umgebungen mit hohem Salzgehalt wie Barrow Island geeignet ist.

Die zusammengebaute Einheit integriert alle projektspezifischen Funktionen: natürliche FR3-Umwelt-Esterflüssigkeit (hoher Brennpunkt größer oder gleich 300 Grad, biologisch abbaubar, K-Klasse), eine gasgefüllte HV-Kabelbox mit abnehmbaren Anschlüssen, eine LV-Kabelbox mit verlängerten Kupferschienen und -halterungen, eine Klemmenbox mit einer Antikondensationsvorrichtung (Heizung/Entlüfter) und sekundäre Verkabelungskontakte zur Überwachung von Öltemperatur, Wicklungstemperatur und Druck. Alle Zubehörteile entsprechen den Transformatornennwerten und entsprechen IEC 60076 und AS/NZS 60076. Tests bestätigten die korrekte Funktion der Wicklungstemperaturanzeige (WTI), einen konsistenten Kontaktwiderstand des Leerlaufstufenschalters (NLTC) und eine bestandene Isolationsfestigkeit des Sekundärkreises. Die Qualität wird durch ein FAT-Verfahren und einen Pull-Test der Sekundärkontakte sichergestellt. Das Highlight der Fertigung sind modulare Kabelkästen und ein Anti-Kondensations-Klemmenkasten, ideal für feuchte Inselumgebungen mit hohen Temperaturen.

Der Transformator ist auf einer Holzkufe oder einem Stahlsockel mit wasserdichter Abdeckung und Exportstahlband verpackt. Alle Durchführungen, Kabelkästen und der Klemmenkasten sind mit Schutzkappen versehen und Trockenmittel befindet sich in einem versiegelten Beutel, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Die Verpackung entspricht den seetüchtigen Exportanforderungen (AS/NZS) und umfasst Stoß- und Rostschutz. Die Qualität wird durch eine abschließende elektrische Prüfung vor dem Verpacken, eine Fotodokumentation sowie die Beilage des vollständigen Prüfberichts und der Typenschildzeichnung sichergestellt.

Der Versand erfolgt in einem 40-Fuß-Open-Top- oder Flat-Rack-Container mit vollständig montiertem Transformator. Die Sicherung erfolgt durch Bodenverschraubung, Holzkeilen, Stahlbändern und Antirutschmatten. Während des Transports wird ein Überdruck (trockene Luft oder Stickstoff) aufrechterhalten, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern. Der Versand erfolgt gemäß den internationalen Vorschriften zur Gefahrenabwehr im Seeverkehr (FR3 ist eine Umweltflüssigkeit der K-Klasse). Vor der Abreise wird ein Schockindikator angebracht und bei der Ankunft überprüft, um sicherzustellen, dass keine grobe Behandlung erfolgt.