5 MVA-Transformatoren für Zuggarnituren-88/2*1.22+2.36 KV|Südafrika 2025

Die Niederspannungsdurchführung (LV) ist ein wichtiges isolierendes Durchführungsgerät, das einen sicheren, abgedichteten Durchgang für die Niederspannungswicklungsleitungen des Transformators zum Ausgang aus dem Tank bietet. Es ist darauf ausgelegt, hohe Ströme sicher von den internen Wicklungen zu den externen Traktionsnetzkabeln zu leiten und gleichzeitig eine hervorragende elektrische Isolierung gegenüber dem geerdeten Tank aufrechtzuerhalten. Es besteht aus einem Porzellangehäuse, verfügt über einen zentralen Kupferleiter und ist mit Isoliermaterial gefüllt. Sein robustes Design gewährleistet eine zuverlässige Leistung unter den für den Eisenbahnbetrieb typischen mechanischen Vibrationen und thermischen Zyklen und macht es zu einer wichtigen Schnittstelle für die Leistungsabgabe.

Der Traktionstransformator verfügt über eine spezielle, in Dreieck geschaltete Tertiärwicklung, die normalerweise für die Hilfsstromversorgung ausgelegt ist. Diese Niederspannungswicklung, die häufig über eine Anzapfung der Hauptsekundärwicklung oder als separate Spule erzeugt wird, stellt eine isolierte dreiphasige Quelle dar. Es wird durch einzelne Durchführungen herausgeführt, um speziell Hilfstransformatoren zu versorgen, beispielsweise solche mit einer Nennleistung von 100 kVA bei 2,36 kV, die Bordhilfslasten versorgen.

Die HV-Durchführung des 5-MVA-Traktionstransformators ist für den 88-kV-Betrieb ausgelegt und weist einen Mindestdurchmesser von 19 mm auf, um eine ausreichende mechanische Festigkeit für externe Verbindungen zu gewährleisten. Da die Gesamthöhe des stromführenden Teils über dem Boden 2,7 m nicht überschreitet (entsprechend der -Hochspannungssammelschienenhöhe vor Ort-), verfügt es über eine vollständige Isolierung und ist für Bereiche mit schweren Blitzeinschlägen geeignet (kompatibel mit Überspannungsableitern, die zwischen der Hochspannungsschiene und der Erdung der Umspannstation installiert sind). Es bietet eine zuverlässige Isolierung und Verbindung für die Hochspannungsseite und erfüllt gleichzeitig die rauen Umgebungs- und Betriebsanforderungen des Traktionssystems.

Der Rangierkasten dieses Traktionstransformators fungiert als zentralisierte elektrische Hilfsschnittstelleneinheit und ist in einem robusten Metallgehäuse mit einer verriegelbaren Zugangstür untergebracht. Im Inneren befinden sich mehrere Klemmenblöcke, kompakte Steuerkomponenten (z. B. kleine Relais oder Schutzmodule) und eine integrierte-Beleuchtung, um Wartungsarbeiten vor-zu erleichtern. Es verfügt über die Schutzart IP55, um rauen Zugbedingungen vor Ort standzuhalten (einschließlich starker Verschmutzung, schwankender Temperatur und schwankender Luftfeuchtigkeit), und verfügt über Wellschläuche an der Unterseite für eine versiegelte, organisierte Kabelführung, während die interne Beschriftung die Identifizierung der Verkabelung erleichtert. Diese Einheit zentralisiert die Steuer-, Signal- und Hilfsstromkreisanschlüsse des Transformators und stellt so einen zuverlässigen elektrischen Kontakt sicher und rationalisiert gleichzeitig die Wartung-im Einklang mit den strengen Betriebsanforderungen von Eisenbahntraktionssystemen.

Der feuerverzinkte Kühler der Transformatoren für Triebzüge ist eine zentrale Kühlkomponente und verfügt über eine langlebige feuerverzinkte Beschichtung, die eine hohe Korrosionsbeständigkeit gewährleistet.-Ideal für den Einsatz unter rauen Traktionsbedingungen-am Standort (starke Verschmutzung, Temperaturschwankungen und hohe Luftfeuchtigkeit). Es besteht aus einer Rippenstruktur zur Verbesserung der Wärmeaustauscheffizienz und wird mit dem ONAN-Kühlsystem des Transformators kombiniert, um die Wärme von den Wicklungen und dem oberen Öl abzuleiten und die Temperaturen innerhalb sicherer Betriebsgrenzen zu halten. Seine robuste verzinkte Konstruktion verträgt auch eisenbahnbedingte Vibrationen und sorgt so für eine gleichmäßige, lang anhaltende Kühlleistung, um den Betrieb des Transformators unter hoher Belastung zu unterstützen.

Die Ölablassschraube für Transformatoren für Triebzüge ist ein wichtiges Zubehörteil, meist aus Stahlguss oder Messing gefertigt und am unteren Teil des Transformatorkessels montiert. Es verfügt über eine Gewindeverbindung für eine stabile Installation und ist mit einem Dichtungsring ausgestattet, um ein Austreten von Transformatoröl zu verhindern. Es wird hauptsächlich zur kontrollierten Ölableitung während der Wartung (z. B. Ölwechsel, Inspektion) und zur sicheren Ölprobenahme verwendet und verfügt häufig über -Diebstahlschutzstrukturen-wie einen zylindrischen Körper mit einem wellenförmigen Spezialloch und einem zentralen Vorsprung (zur Bedienung ist ein spezielles Werkzeug erforderlich) oder einen Sicherungsring mit Vorhängeschloss-, um unbefugten Zugriff zu verhindern. Es ist mit Transformatoröl kompatibel und funktioniert bei -20 bis 110 Grad und unter einem Nenndruck von höchstens 1,6 MPa.